编者按：
青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。
1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。
这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……
这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。
“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。
今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。
2006年7月1日
“青1”次列车从格尔木出发
缓缓驶向拉萨
火车的鸣笛
回响在雪域高原的长空
从此
山不再高不可攀
路不再遥不可及
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，在位于青海境内的沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车。新华社记者 陈燮 摄
在不少人的印象里
格尔木
或许只是地图上
一个遥远的戈壁小城
是进藏列车途经的
一处重要的枢纽站点
然而
关于格尔木的故事
远远不止于此
20世纪50年代初
格尔木
并非一个真正的城市
它只是柴达木盆地的一个地域名称
一片飞鸟难越、人迹罕至的戈壁
1953年
慕生忠将军率领筑路大军抵达
将手中的铁锹插在地上
掷地有声：
“我们的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木！”
矗立在格尔木市将军楼公园内的慕生忠雕像（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄
随着第一顶帐篷的搭起
筑路大军
便成了这里的第一代居民
没有房子就自己建
没有树木就自己种
格尔木就这样在风沙中慢慢生长
20世纪80年代，人们在格尔木市区附近的戈壁沙滩上平整土地，准备绿化。新华社记者 王精业 摄
将军楼
是格尔木市修建的第一栋楼房
楼对面的几棵大树挺拔粗壮
据说，其中一棵
就是当年慕生忠将军亲手种下的
游客从将军楼前走过（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄
这是位于格尔木市将军楼公园内的将军树（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄
70多年过去
今天的格尔木
推窗见绿 行路见荫
到处充满勃勃生机
拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木市街景（新华社记者 土登 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角（新华社记者 张龙 摄）。
拼版照片：上图为2006年6月23日拍摄的格尔木市街景（新华社记者 嘎玛 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角（新华社记者 张龙 摄）。
2026年6月6日拍摄的格尔木市一处人行道。新华社记者 张龙 摄
2026年6月5日拍摄的位于格尔木市一个十字路口的藏羚羊雕塑。新华社记者 徐嘉懿 摄
戈壁之上
连片深蓝光伏板追光转动
盐湖之滨
一艘艘采盐船悠然巡航
这座小城正迸发出
源源不断的绿色发展活力
这是位于格尔木市郊的黄河水电公司格尔木200兆瓦并网光伏电站（2011年10月29日摄）。新华社发（丁海生 摄）
这是在格尔木市拍摄的一座光热电站（2023年6月11日摄）。新华社记者 张宏祥 摄
察尔汗盐湖上的采盐船（2006年6月15日摄）。新华社记者 侯德强 摄
采盐船在青海盐湖工业股份有限公司钾肥分公司的盐湖工作（2022年4月1日摄）。新华社记者 张龙 摄
察尔汗盐湖一角（2026年6月6日摄）。新华社记者 张龙 摄
在格尔木市南部坐落着
一个未在源头却以江源命名的村子
长江源村
这里的村民大多于20多年前
为响应三江源生态保护政策
搬迁至此
这是格尔木市长江源村整齐的院落（2012年2月26日摄）。新华社发（李少鹏 摄）
如今的村子紧邻青藏公路
交通便利 四通八达
柏油路通至每家每户
藏式风格砖石房
沿街路两侧整齐排列
这是格尔木市长江源村一角（2026年6月6日摄）。新华社记者 张龙 摄
格尔木
因路而生 由路而兴
在将军楼公园入口处
一座“天路纪念塔”巍然耸立
塔身由公路型和铁路型建筑构成
为了纪念
青藏公路和青藏铁路而修建
这是位于格尔木市将军楼公园内的“天路纪念塔”（2026年6月5日摄）。新华社记者 徐嘉懿 摄
随着青藏公路的开通
来来往往的人流在这里汇集中转
天南地北的货物在这里买卖集散
青藏公路上的青海格尔木汽车运输站一角（1985年摄）。新华社记者 陈学思 摄
人们在格尔木的集市上购买水果（1995年摄）。新华社记者 王精业 摄
1984年
青藏铁路西格段投入运营
2006年
青藏铁路全线通车
2023年
西格段进入“动车时代”
……
机车越来越先进
来往格尔木的列车也越来越多
20世纪70年代，青藏铁路已铺轨到格尔木，建设者们抓紧建设格尔木火车站。新华社记者 樊如钧 摄
2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车经过海拔4767米的昆仑山口。新华社记者 侯德强 摄
2023年7月1日，C891次西宁至格尔木动车组列车上的乘客等待出发。新华社记者 王浡 摄
公路先行
铁路、航路渐次铺展
一张现代综合立体交通运输网
已在这里加速形成
拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木火车站一角（新华社记者 王精业 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木火车站一角（新华社记者 徐嘉懿 摄）。
拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木火车站一角，这里每天输送着大批进出西藏的人员和物资（新华社记者 唐召明 摄）；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木火车站一角，一辆从西宁开往拉萨的火车停靠在这里（新华社记者 徐嘉懿 摄）。
拼版照片：上图为2006年6月23日拍摄的格尔木火车站（新华社记者 嘎玛 摄）；下图为2026年6月5日拍摄的格尔木火车站（新华社记者 徐嘉懿 摄）。
拼版照片：上图为20世纪70年代拍摄的格尔木机场（新华社记者 樊如钧 摄）；下图为2026年6月5日拍摄的格尔木机场（新华社记者 徐嘉懿 摄）。
从一棵树到一片绿洲
从插下一把铁锹建起的“帐篷城”
到联疆络藏的高原交通枢纽
如今的格尔木
似一颗璀璨明珠
闪耀在瀚海戈壁
策划：胡晓梦、孙爱东、周立民
统筹：江毅、翟永冠、费茂华
记者：徐嘉懿、张龙
编辑：李梦馨、邵泽东
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